ส่วนลดการขายเครื่องจักรโรงงานรีไซเคิลถนนยางมะตอยแบรนด์โรงงาน
โรงงานรีไซเคิลถนนยางมะตอย เครื่องจักร
แบรนด์เครื่องจักรรีไซเคิลถนนยางมะตอย
ศาสตราจารย์จากภาควิชาวิศวกรรมโยธา มหาวิทยาลัยเท็กซัสที่เมืองอาร์ลิงตันกำลังทำงานร่วมกับกรมขนส่งของรัฐเท็กซัสเพื่อทดสอบความทนทานของถนนที่ทำจากยางมะตอยรีไซเคิลโดยใช้เครื่องทดสอบผิวถนนแบบเร่งความเร็วที่เขาสร้างขึ้นเอง
สเตฟาน โรมาโนวสกี้ (สเตฟาน โรมาโนสกี) ได้รับรางวัล กรมขนส่ง มูลค่า 1.26 ล้านเหรียญสหรัฐ เป็นเวลา 2 ปี เพื่อตัดสินว่าส่วนผสมยางมะตอยรีไซเคิลแบบใดมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าและใช้งานได้ดีกว่าบนถนนในเท็กซัสยูตะ กำลังดำเนินโครงการร่วมกับ เท็กซัส ราศีเมษ M สถาบัน ของ การขนส่ง
"นอกจากนี้ เรายังจะพิจารณาประสิทธิภาพของส่วนผสมที่มีแอสฟัลต์รีไซเคิลภายใต้สภาวะการขับรถบรรทุก อุณหภูมิ และความชื้นด้วย ดิ๊ๆๆๆ โรมาโนวสกี้ กล่าว ดิ๊ๆๆๆ
เขาชี้ให้เห็นว่า แร็พ เป็นวัสดุที่ได้จากการบดแอสฟัลต์ที่เสียหาย และถูกใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิตส่วนผสมแอสฟัลต์ใหม่ อัตราการใช้งานซ้ำอยู่ที่ประมาณ 90% ในสหรัฐอเมริกา 60% ในยุโรป และเกือบ 100% ในญี่ปุ่น
โรมาโนสกี ได้รับทุนวิจัยสำหรับโครงการ กรมขนส่ง แรกของเขาในปี 2012 เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับโครงการนี้ เขาได้สร้างเครื่องทดสอบถนนแบบเร่งความเร็ว ซึ่งจะตั้งอยู่ที่ศูนย์ทดสอบถนนแห่งใหม่ของมหาวิทยาลัยในเมืองฟอร์ตเวิร์ธ ตรงข้ามกับสถาบัน ยูตะ พื้นทางลาดยางทั้งหมดของศูนย์ทดสอบทางลาดยางเร่งความเร็วมีเนื้อที่ประมาณครึ่งเอเคอร์
เครื่องจักรนี้ใช้กระบวนการฟื้นฟูความเย็นที่ได้รับการตรวจสอบเพื่อกู้คืนวัสดุพื้นผิวและฐานเป็นส่วนหนึ่งของขบวนการรีไซเคิล และผ่านความกว้างทั้งหมดของถนนในคราวเดียว เครื่องจักรนี้ใช้สำหรับการอัดเม็ดวัสดุสำหรับทำถนนและแปลงให้เป็นส่วนผสมวัสดุใหม่ที่เป็นเนื้อเดียวกันโดยการเติมสารยึดติด เช่น ปูนซีเมนต์ อิมัลชันแอสฟัลต์ หรือแอสฟัลต์แบบโฟม สามารถขจัดผิวแอสฟัลต์ออกได้ทั้งหมดหรือหลายชั้นเพื่อให้เหมาะสมกับสภาพถนน ความสามารถในการผสมของเครื่องกำเนิดความเย็นสามารถสูงถึง 800 ตันต่อชั่วโมง และวัสดุรีไซเคิลสามารถขนส่งไปยังเครื่องปูยางมะตอยได้โดยใช้สายพานลำเลียงแบบปรับความสูงได้หมุนทางด้านหลัง หรือสามารถทิ้งวัสดุรีไซเคิลไว้บนพื้นเพื่อให้เคลื่อนย้ายด้วยลมได้
จำหน่ายเครื่องจักรรีไซเคิลทำถนนยางมะตอย
เครื่องรีไซเคิลแบบติดตามของ เวิร์ทเก้น ใช้กระบวนการตัดลงสำหรับการรีไซเคิล การสี และการกวนโรเตอร์ให้หมุนพร้อมกัน บริษัทอ้างว่าแนวทางนี้ช่วยให้ผู้ใช้สามารถเปลี่ยนขนาดอนุภาคของวัสดุที่กำลังประมวลผลได้อย่างเลือกสรร
นอกเหนือจาก W380 ซีอาร์ แล้ว ดีเซลที่เป็นไปตามมาตรฐานขั้นสุดท้ายขั้นที่ V/สี่ ยังให้กำลัง 775 กิโลวัตต์ และยังมี W380 กิโลวัตต์รองที่เป็นไปตามมาตรฐานสำหรับใช้ในตลาดที่ไม่ได้รับการควบคุมอีกด้วย เครื่องรีไซเคิล เวิร์ทเก้น รุ่นใหม่ยังรวมถึง W240 คริ ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 775 กิโลวัตต์เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดขั้นสุดท้ายระดับ V และระดับ 4 ของสหรัฐอเมริกา นอกจากนี้ยังมี W240 ซีอาร์ ที่ติดตั้งเพิ่มสำหรับตลาดที่ไม่ได้รับการควบคุมด้วยเครื่องยนต์ดีเซลที่เป็นไปตามมาตรฐาน ระดับ 2 ขนาด 708 กิโลวัตต์
เครื่องรีไซเคิล W240 ซีอาร์ไอ และ W240 ซีอาร์ ยังสามารถติดตั้งเครื่องอัดแบบแปรผัน โวเกเล เอ บี 375T แบบบูรณาการ ซึ่งมีความกว้างในการทำงานสูงสุด 2.35 ม. ได้อีกด้วย
ในปี 2014 อุตสาหกรรมการปูถนนได้ใช้ ราชส. เกือบ 2 ล้านตันในการเติมส่วนผสมและปูถนนใหม่ ซึ่งทำให้มีฐานลูกค้าที่แข็งแกร่งและเติบโตอย่างต่อเนื่องสำหรับวัสดุที่มักถูกส่งไปยังหลุมฝังกลบ
อย่างไรก็ตาม เมื่อราคาปูนซีเมนต์แอสฟัลต์ลดลง การใช้ ราชส. ก็ลดน้อยลงตามไปด้วยอุตสาหกรรมการปูถนนได้หันมาใช้วัตถุดิบที่ถูกกว่า และการใช้ระบบ ราชส. บนถนนก็ลดลงไปมากกว่าครึ่งหนึ่งในปี 2560
แม้ว่าตัวเลขจะน่าผิดหวัง แต่ระบบรีไซเคิลกระเบื้องยางมะตอยในเมืองแบร์ริงตัน รัฐโรดไอแลนด์ ไม่ได้รับผลกระทบ ตั้งแต่ก่อตั้งในปี 2009 เป้าหมายหลักของบริษัทคือการทำงานร่วมกับอุตสาหกรรมหลังคาอเมริกาเหนือเพื่อปรับปรุงความยั่งยืนของธุรกิจโดยการค้นหาตลาดปลายทางสำหรับ ราชส. ท่ามกลางภาวะเศรษฐกิจตกต่ำกะทันหัน บริษัทได้ดำเนินความพยายามอย่างเข้มข้นเพื่อบรรลุเป้าหมาย
โรงงานรีไซเคิลยางมะตอยราคาลดพิเศษ
อลัน คลาร์ก (อลัน คลาร์ก) หุ้นส่วนของ เอเอสอาร์ ระบบ กล่าวว่า: "เราต้องการเห็นการรีไซเคิลกระเบื้องบรรลุศักยภาพสูงสุด" "เรามีเวลาที่ดีและเวลาที่เลวร้าย แต่เราเชื่อว่าทุกอย่างจะดีขึ้น แต่เราและคนอื่นๆ จำเป็นต้องสร้างสรรค์วิธีการทำสิ่งนั้น ดิ๊ๆๆๆ
กระเบื้องแอสฟัลต์เป็นแหล่งขยะหลักในอุตสาหกรรมหลังคา โดยตามข้อมูลของ เอเอสอาร์ ระบบ กระเบื้องแอสฟัลต์เกือบร้อยละ 90 ถูกฝังกลบในหลุมฝังกลบทั่วประเทศ
แดน ฮอร์ตัน (แดน ฮอร์ตัน) ลาออกจากตำแหน่งผู้บริหารที่บริษัทผลิตหลังคา ไอเคโอ อุตสาหกรรม ในปี 2009 เพื่อสร้างระบบ เอเอสอาร์ โดยในขณะนั้นเขามุ่งมั่นที่จะลดสัดส่วนดังกล่าวให้เหลือน้อยที่สุด
นับตั้งแต่นั้นมา โรงงานสามแห่งของบริษัท - สองแห่งอยู่ในเทนเนสซี และอีกหนึ่งแห่งอยู่ในคอนเนตทิคัต - ได้ประมวลผล ราชส. ไปแล้วกว่า 150,000 ตันช่างมุงหลังคาจะทิ้งกระเบื้องรีไซเคิล และเช่นเดียวกับคนส่วนใหญ่ที่รีไซเคิลกระเบื้อง เอเอสอาร์ จะตัดกระเบื้องให้เป็นชิ้นเล็กๆ กว่า 3/8 นิ้ว โดยลดจำนวนอุปกรณ์ลง
อย่างไรก็ตาม กระบวนการ เอเอสอาร์ ยังมีรูปแบบอื่นๆ ด้วย ซึ่งเป็นเพียงจุดเริ่มต้นของการมีส่วนร่วมของบริษัทในการรีไซเคิลกระเบื้องยางมะตอย
นับตั้งแต่ยุคยานยนต์ ผู้รับเหมาส่วนใหญ่มักพึ่งพาวิธีการผลิตยางมะตอยผสมร้อนแบบดั้งเดิม ซึ่งเป็นกระบวนการที่วุ่นวายและซับซ้อน มันไม่เพียงแต่ทำให้เกิดมลพิษ แต่ส่วนผสมจะต้องถูกขนส่งจากโรงงานไปยังสถานที่ก่อสร้าง ทำให้มีก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สู่ชั้นบรรยากาศมากขึ้นและเพิ่มต้นทุนเชื้อเพลิง
