ซัพพลายเออร์โรงงานผสมยางมะตอยร้อนรีไซเคิลลดราคา
ซัพพลายเออร์โรงงานผสมยางมะตอยแบบรีไซเคิล
จัดหาโรงงานผสมยางมะตอย
เมื่อ 5 ปีที่แล้ว กระเบื้องยางมะตอยรีไซเคิล (ราชส.) ได้เข้าสู่ตลาดแล้ว
ในปี 2014 อุตสาหกรรมการปูถนนได้ใช้ ราชส. เกือบ 2 ล้านตันในการเติมส่วนผสมและปูถนนใหม่ ซึ่งทำให้มีฐานลูกค้าที่แข็งแกร่งและเติบโตอย่างต่อเนื่องสำหรับวัสดุที่มักถูกส่งไปยังหลุมฝังกลบ
อย่างไรก็ตาม เมื่อราคาปูนซีเมนต์แอสฟัลต์ลดลง การใช้ ราชส. ก็ลดน้อยลงตามไปด้วย อุตสาหกรรมการปูถนนได้หันมาใช้วัตถุดิบที่ถูกกว่า และการใช้ระบบ ราชส. บนถนนก็ลดลงไปมากกว่าครึ่งหนึ่งในปี 2560
แม้ว่าตัวเลขจะน่าผิดหวัง แต่ระบบรีไซเคิลกระเบื้องยางมะตอยในเมืองแบร์ริงตัน รัฐโรดไอแลนด์ ไม่ได้รับผลกระทบ ตั้งแต่ก่อตั้งในปี 2009 เป้าหมายหลักของบริษัทคือการทำงานร่วมกับอุตสาหกรรมหลังคาอเมริกาเหนือเพื่อปรับปรุงความยั่งยืนของธุรกิจโดยการค้นหาตลาดปลายทางสำหรับ ราชส. ท่ามกลางภาวะเศรษฐกิจตกต่ำกะทันหัน บริษัทได้ดำเนินความพยายามอย่างเข้มข้นเพื่อบรรลุเป้าหมาย
อลัน คลาร์ก (อลัน คลาร์ก) หุ้นส่วนของ เอเอสอาร์ ระบบ กล่าวว่า: "เราต้องการเห็นการรีไซเคิลกระเบื้องบรรลุศักยภาพสูงสุด" "เรามีเวลาที่ดีและเวลาที่เลวร้าย แต่เราเชื่อว่าทุกอย่างจะดีขึ้น แต่เราและคนอื่นๆ จำเป็นต้องสร้างสรรค์วิธีการทำสิ่งนั้น ดิ๊ๆๆๆ
กระเบื้องแอสฟัลต์เป็นแหล่งขยะหลักในอุตสาหกรรมหลังคา โดยตามข้อมูลของ เอเอสอาร์ ระบบ กระเบื้องแอสฟัลต์เกือบร้อยละ 90 ถูกฝังกลบในหลุมฝังกลบทั่วประเทศ
แดน ฮอร์ตัน (แดน ฮอร์ตัน) ลาออกจากตำแหน่งผู้บริหารที่บริษัทผลิตหลังคา ไอเคโอ อุตสาหกรรม ในปี 2009 เพื่อสร้างระบบ เอเอสอาร์ โดยในขณะนั้นเขามุ่งมั่นที่จะลดสัดส่วนดังกล่าวให้เหลือน้อยที่สุด
นับตั้งแต่นั้นมา โรงงานสามแห่งของบริษัท - สองแห่งอยู่ในเทนเนสซี และอีกหนึ่งแห่งอยู่ในคอนเนตทิคัต - ได้ประมวลผล ราชส. ไปแล้วกว่า 150,000 ตัน ช่างมุงหลังคาจะทิ้งกระเบื้องรีไซเคิล และเช่นเดียวกับคนส่วนใหญ่ที่รีไซเคิลกระเบื้อง เอเอสอาร์ จะตัดกระเบื้องให้เป็นชิ้นเล็กๆ กว่า 3/8 นิ้ว โดยลดจำนวนอุปกรณ์ลง
อย่างไรก็ตาม กระบวนการ เอเอสอาร์ ยังมีรูปแบบอื่นๆ ด้วย ซึ่งเป็นเพียงจุดเริ่มต้นของการมีส่วนร่วมของบริษัทในการรีไซเคิลกระเบื้องยางมะตอย
โรงงานผู้ผลิตโรงงานยางมะตอย
ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา ฮอร์ตัน ได้พัฒนาเทคโนโลยีใหม่ๆ สำหรับการกลึง แยก และสกัดกระเบื้องแอสฟัลต์อย่างต่อเนื่องเขาบอกว่าเขาได้พัฒนาสูตรลับ ตื๊ดๆๆ เพื่อการประมวลผลและได้เขียนสิทธิบัตร 6 ฉบับในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา
สิทธิบัตร 2 ใน 6 ฉบับเกี่ยวข้องกับการออกแบบภาชนะใหม่ซึ่งรวบรวมกระเบื้องจากคนงานหลังคาในวิธีที่สะดวกและถูกกว่าเมื่อเทียบกับวิธีการแบบเดิม สิทธิบัตรทั้งสามฉบับนี้กำหนดวิธีการที่มีประสิทธิภาพในการสกัดยางมะตอยดิบจากกระเบื้องด้วยกลไกเพื่อผลิตอนุภาคหลังคาทางเลือก หินปูนเคลือบยางมะตอย ยางมะตอยรีไซเคิล และผงมัดไฟเบอร์กลาสรีไซเคิล
"แอสฟัลต์เองก็เป็นส่วนที่มีราคาแพงที่สุดของกระเบื้อง นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมอุตสาหกรรมจึงมุ่งเน้นไปที่การใช้ผลิตภัณฑ์ ดิ๊ๆๆๆ คุณ ฮอร์ตัน กล่าว "ฉันจะไม่พูดว่าอุตสาหกรรมการปูผิวทางแอสฟัลต์ไม่เหมาะกับการผลิตผลิตภัณฑ์ประเภทนี้ ฉันหมายถึงว่าด้วยการแปรรูปกระเบื้องที่ดีขึ้น คุณสามารถขายผลิตภัณฑ์ให้กับอุตสาหกรรมปูผิวทางแอสฟัลต์ได้มากขึ้น ดิ๊ๆๆๆ
ในแอปพลิเคชันนี้ พอลิเมอร์ประสิทธิภาพสูงของ กะทอน เน้นที่กาวที่ดัดแปลงด้วยสไตรีน-บิวทาไดอีน-สไตรีน (เอสบีเอส) ซึ่งได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีคุณสมบัติดีกว่ากาวที่ดัดแปลงด้วยสารที่ไม่ใช่พอลิเมอร์
ปัจจุบัน กรมขนส่งของรัฐฟลอริดา (เอฟดีโอที) อนุญาตให้ใช้ แร็พ ได้สูงสุด 20% ในส่วนผสมใดๆ ที่ใช้ พีจี 76-22 เพื่อใช้ประโยชน์จากความคุ้มทุนของ แร็พ และประโยชน์ด้านประสิทธิภาพของพอลิเมอร์
ปัญหาประการหนึ่งที่มีปริมาณ แร็พ สูง คือการต้องทดแทนสารยึดเกาะที่ผ่านการรีไซเคิล ซึ่งเทียบเท่ากับแอสฟัลต์เดิมที่น้อยลง ส่งผลให้ปริมาณโพลีเมอร์เจือจางลง
แผนการผสมยางมะตอยแบบเคลื่อนที่
โรงงานผสมร้อนรีไซเคิลลดราคา
เพื่อแก้ไขปัญหานี้ กะทอน แนะนำให้ใช้เทคโนโลยีตัวแทนการฟื้นฟูเพื่อกระตุ้นกาว แร็พ และปรับสมดุลใหม่ให้เป็นผลิตภัณฑ์ที่นุ่มนวลกว่า และใช้งานได้จริงมากขึ้น และกาวที่ปรับเปลี่ยนด้วยโพลีเมอร์ (ไฮเอ็มเอ) ที่กำหนดให้เป็น "โพลิเมอร์" ในข้อกำหนด เอฟดีโอที
ดิ๊ๆๆๆ เป็นผลให้ 'สารเพิ่มความชรา' เพิ่มปริมาณของ แร็พ และสามารถใช้ในส่วนผสมได้ในขณะที่ชดเชยปริมาณโพลิเมอร์ที่เจือจาง ดิ๊ๆๆๆ บริษัทผู้ผลิตวัสดุกล่าว ดิ๊ๆๆๆ
กะทอน อธิบายว่าการใช้แนวคิดการออกแบบไฮบริดแบบสมดุลเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการแตกร้าวและการเกิดร่องของส่วนผสมแอสฟัลต์ ถือเป็นวิธีหนึ่งที่จะช่วยให้ผู้ผลิตแอสฟัลต์สามารถค้นหาวิธีการใหม่ๆ ในการใช้ แร็พ พร้อมทั้งยังรักษาประสิทธิภาพเอาไว้ได้ด้วย
ในกระบวนการออกแบบ พบว่าหากผลการทดสอบความต้านทานการแตกร้าวต่ำ วิธีแก้ปัญหาทั่วไปคือลดปริมาณ แร็พ หรือเพิ่มปริมาณสารยึดเกาะแอสฟัลต์ ซึ่งวิธีหลังจะมีราคาแพงกว่า
การสำรวจผิวทางแอสฟัลต์รีไซเคิล (แร็พ): นภา พบว่าการใช้ แร็พ คาดว่าจะเพิ่มขึ้นมากกว่า 36 เปอร์เซ็นต์นับตั้งแต่ พ.ศ. 2552 ในปี 2560 เพียงปีเดียว แร็พ สามารถลดความต้องการสารยึดเกาะแอสฟัลต์ได้ 3.8 ล้านตัน และลดความต้องการวัสดุรวมได้มากกว่า 72 ล้านตัน โดยมีมูลค่ารวมมากกว่า 2.1 พันล้านดอลลาร์แร็พ ได้รับความนิยมอย่างมากเนื่องจากมีอุปทานเพียงพอ และคาดว่าจะมีในสต็อก 102.1 ล้านตันภายในสิ้นฤดูกาลก่อสร้างในปี 2560 นอกจากนี้ยังผลิตส่วนผสมที่มีคุณภาพสูงอีกด้วย รายงานของสำนักงานบริหารทางหลวงกลาง (เอฟเอชดับเบิลยูเอ) แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพการทำงานบนถนนถึง 30%
