จัดหาส่วนลดโรงงานผู้จัดจำหน่ายโรงผสมยางมะตอยแร็พร้อนรีไซเคิล
รีไซเคิลผู้จัดจำหน่ายโรงผสมยางมะตอยแร็พร้อน
จัดหาโรงผสมยางมะตอยแร็พ
เมื่อห้าปีที่แล้ว กระเบื้องแอสฟัลต์รีไซเคิล (RAS) พบในตลาด
ในปี 2014 อุตสาหกรรมการปูพื้นใช้ RAS เกือบ 2 ล้านตันเพื่อเติมส่วนผสมและปูถนนใหม่ ถือเป็นฐานลูกค้าที่แข็งแกร่งและเติบโตด้านวัสดุซึ่งมักจะถูกส่งไปยังสถานที่ฝังกลบ
อย่างไรก็ตาม ด้วยราคาที่ลดลงของแอสฟัลต์ซีเมนต์ การใช้ RAS จึงเพิ่มมากขึ้น อุตสาหกรรมการวางถนนได้เปลี่ยนมาใช้วัตถุดิบที่มีราคาถูกลง และการใช้ RAS บนถนนก็ลดลงมากกว่าครึ่งหนึ่งภายในปี 2560
แม้จะมีตัวเลขที่น่าหดหู่ (ASR) แต่ระบบรีไซเคิลกระเบื้องแอสฟัลต์ในเมืองแบร์ริงตัน รัฐโรดไอส์แลนด์ ก็ไม่ได้รับผลกระทบ นับตั้งแต่ก่อตั้งในปี 2552 เป้าหมายหลักของบริษัทคือการทำงานร่วมกับอุตสาหกรรมหลังคาในอเมริกาเหนือ เพื่อปรับปรุงความยั่งยืนของธุรกิจด้วยการค้นหาตลาดปลายทางสำหรับ RAS ท่ามกลางภาวะเศรษฐกิจตกต่ำกะทันหัน บริษัทได้ระมัดระวังในความพยายามที่จะบรรลุเป้าหมาย
Alan Clark (Alan Clarke) หุ้นส่วนของ ASR Systems กล่าวว่า:"เราต้องการเห็นการรีไซเคิลกระเบื้องให้เต็มศักยภาพ" "เรามีทั้งช่วงเวลาที่ดีและช่วงเวลาที่แย่ แต่เราเชื่อว่าทุกอย่างจะเรียบร้อย แต่เราและคนอื่นๆ จำเป็นต้องสร้างสรรค์สิ่งใหม่ๆ ในการทำเช่นนั้น"
กระเบื้องแอสฟัลต์เป็นแหล่งขยะหลักในอุตสาหกรรมหลังคา โดยกระเบื้องแอสฟัลต์เกือบ 90 เปอร์เซ็นต์ถูกฝังกลบทั่วประเทศ ตามข้อมูลของ ASR Systems
Dan Horton (แดน ฮอร์ตัน) ลาออกจากตำแหน่งผู้บริหารของเขาที่ผู้ผลิตหลังคา IKO Industries ในปี 2009 เพื่อสร้างระบบ ASR เมื่อเขาตั้งเป้าที่จะลดสัดส่วนดังกล่าวให้เหลือน้อยที่สุด
นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา โรงงานสามแห่งของบริษัท - สองแห่งในรัฐเทนเนสซีและอีกหนึ่งแห่งในคอนเนตทิคัต ได้แปรรูป RAS มากกว่า 150,000 ตัน ที่นั่น ช่างมุงหลังคาทิ้งกระเบื้องรีไซเคิล และเช่นเดียวกับคนส่วนใหญ่ที่รีไซเคิล ASR จะตัดกระเบื้องเป็นชิ้นเล็กกว่า 3/8 นิ้วโดยการลดจำนวนอุปกรณ์
อย่างไรก็ตาม กระบวนการ ASR อยู่ในรูปแบบอื่น ซึ่งเป็นเพียงจุดเริ่มต้นของการมีส่วนร่วมของบริษัทในการรีไซเคิลกระเบื้องแอสฟัลต์
โรงงานจำหน่ายโรงงานแร็พยางมะตอย
Horton ยุ่งอยู่กับการพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ๆ สำหรับการตัดเฉือน การแยก และการสกัดกระเบื้องแอสฟัลต์ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมาเขาบอกว่าเขาได้พัฒนาก"สูตรลับ"สำหรับการประมวลผลและได้เขียนสิทธิบัตรหกฉบับในทศวรรษที่ผ่านมา
สิทธิบัตรสองในหกฉบับเกี่ยวข้องกับการออกแบบคอนเทนเนอร์ใหม่ที่รวบรวมกระเบื้องจากคนงานมุงหลังคาด้วยวิธีที่สะดวกและถูกกว่าวิธีการแบบเดิม สิทธิบัตรสามฉบับเหล่านี้กำหนดวิธีการที่มีประสิทธิภาพในการสกัดแอสฟัลต์ดิบจากกระเบื้องเพื่อผลิตอนุภาคหลังคาทางเลือก หินปูนที่เคลือบแอสฟัลต์ แอสฟัลต์รีไซเคิล และผงมัดใยแก้วรีไซเคิล
"แอสฟัลต์นั้นเป็นส่วนที่แพงที่สุดของกระเบื้อง นั่นคือเหตุผลที่อุตสาหกรรมมุ่งเน้นไปที่การใช้ผลิตภัณฑ์"นายฮอร์ตันกล่าว "ผมไม่เคยจะบอกว่าอุตสาหกรรมยางมะตอยไม่เหมาะกับการผลิตสินค้าประเภทนี้ ฉันหมายความว่า ด้วยการประมวลผลกระเบื้องที่ดีขึ้น คุณสามารถขายสินค้าให้กับอุตสาหกรรมทางเท้าแอสฟัลต์ได้มากขึ้น"
ในการใช้งานนี้ โพลีเมอร์ประสิทธิภาพสูง Kraton เน้นย้ำถึงกาวดัดแปลงสไตรีน-บิวทาไดอีน-สไตรีน (SBS) ซึ่งได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีคุณสมบัติที่ดีกว่ากาวดัดแปลงที่ไม่ใช่โพลีเมอร์
ปัจจุบัน Florida Department of Transportation (FDOT) อนุญาตให้ใช้ RAP ได้มากถึง 20% ในส่วนผสมใดๆ ที่ใช้ PG 76-22 เพื่อใช้ประโยชน์จากความคุ้มค่าของ RAP และคุณประโยชน์ด้านประสิทธิภาพของโพลีเมอร์
ปัญหาประการหนึ่งที่มีปริมาณ RAP สูงคือการเปลี่ยนสารยึดเกาะที่รีไซเคิลแล้ว ซึ่งเทียบเท่ากับแอสฟัลต์ดั้งเดิมที่น้อยกว่า ซึ่งจะทำให้ปริมาณของโพลีเมอร์เจือจางลง
แผนการผสมแอสฟัลต์แบบเคลื่อนที่
ส่วนลดโรงงานผสมร้อนรีไซเคิล
เพื่อแก้ไขปัญหานี้ Kraton แนะนำให้ใช้เทคโนโลยีสารฟื้นฟูเพื่อกระตุ้นการทำงานของกาว RAP และ"ปรับสมดุล"ให้เป็นผลิตภัณฑ์ที่นุ่มนวลและใช้งานได้จริงมากขึ้น และกาวโพลีเมอร์โมดิฟายด์ (HiMA) ที่กำหนดให้เป็น"พอลิเมอร์"ในข้อกำหนด FDOT
"เป็นผลให้ 'สารชะลอวัย' เพิ่มปริมาณ RAP และสามารถใช้ในส่วนผสมในขณะที่ชดเชยปริมาณโพลีเมอร์ที่เจือจาง"บริษัทวัสดุกล่าว"
Kraton อธิบายว่าการใช้แนวคิดของการออกแบบไฮบริดที่สมดุลเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการแตกร้าวและร่องของส่วนผสมแอสฟัลต์เป็นวิธีการหนึ่งที่จะช่วยให้ผู้ผลิตแอสฟัลต์สามารถค้นหาวิธีการใหม่ๆ ในการใช้ RAP ในขณะที่ยังคงรักษาประสิทธิภาพไว้ได้
ในกระบวนการออกแบบ ชี้ให้เห็นว่าหากผลการทดสอบความต้านทานการแตกร้าวต่ำ วิธีแก้ไขปัญหาทั่วไปคือการลดปริมาณ RAP หรือเพิ่มปริมาณสารยึดเกาะแอสฟัลต์ หลังมีราคาแพงกว่า
การสำรวจทางเท้าแอสฟัลต์รีไซเคิล (RAP): NAPA พบว่าการใช้ RAP คาดว่าจะเพิ่มขึ้นมากกว่าร้อยละ 36 ตั้งแต่ปี 2552 เฉพาะในปี 2017 เพียงปีเดียว RAP ได้ลดความต้องการเครื่องประสานแอสฟัลต์ 3.8 ล้านตัน และปริมาณรวมมากกว่า 72 ล้านตัน โดยมีมูลค่ารวมมากกว่า 2.1 พันล้านดอลลาร์RAP ได้รับความนิยมเนื่องจากมีอุปทานพร้อมใช้เป็นหลัก และคาดว่าจะมีในสต็อก 102.1 ล้านตันเมื่อสิ้นสุดฤดูกาลก่อสร้างในปี 2560 นอกจากนี้ยังผลิตส่วนผสมคุณภาพสูง รายงานของ Federal Highway Administration (FHWA) แสดงให้เห็นประสิทธิภาพการทำงานของถนนสูงถึง 30%
