ขายโรงงานเครื่องผสมยางมะตอยแบบเคลื่อนที่เต็มรูปแบบของจีนครั้งที่ 120
โรงผสมถังผสมยางมะตอยเคลื่อนที่เต็มรูปแบบครั้งที่ 120
ขายโรงงานยางมะตอยเคลื่อนที่เต็มรูปแบบแห่งที่ 120
แผนการย้ายโรงงานยางมะตอยเคลื่อนที่ที่สนามบินภูมิภาคเทาส์ไปยังพื้นที่ทางตะวันตกของแกรนด์แคนยอนในเมืองรีโอเดจาเนโร สร้างความกังวลเกี่ยวกับผู้อยู่อาศัยในสาขาเรือ Earth ที่อยู่ใกล้เคียง ซึ่งอาจมีผลกระทบต่อสุขภาพ บ้าน และมูลค่าทรัพย์สินของพวกเขา
Joe Perovich หัวหน้าฝ่ายผลิตภัณฑ์ของ Taos Gravel กล่าวกับ Taos News เมื่อวันจันทร์ว่าการขยายสนามบินส่วนใหญ่เสร็จสมบูรณ์แล้ว และเขากำลังเตรียมที่จะย้ายธุรกิจยางมะตอยแบบพกพาของเขาไปยังสถานที่อื่น
บริษัท เทาส์ กรวด โปรดักส์ จำกัด (Taos Gravel Products) มีใบอนุญาตก่อสร้างทั่วไปสำหรับโรงงานยางมะตอยโดยเฉพาะ ซึ่งออกครั้งแรกในปี 2554
Dennis Huff (Denise Huff) จาก New Mexico Department of the Environment กล่าวในจดหมายเมื่อวันที่ 10 เมษายนว่า นี่เป็นครั้งที่สองแล้วที่บริษัทได้ย้ายโรงงานยางมะตอย กรมสิ่งแวดล้อมนิวเม็กซิโกมีหน้าที่รับผิดชอบในการออกและกำกับดูแลใบอนุญาตดังกล่าวสำหรับมาตรฐานคุณภาพอากาศ
ตามประกาศสาธารณะ Perovich กำลังเตรียมที่จะย้ายโรงงานยางมะตอยขนาด 250 ตันภายใต้ใบอนุญาตปัจจุบัน แอสฟัลต์ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการก่อสร้างและซ่อมแซมถนน เช่น การถมหลุมบ่อ
อย่างไรก็ตาม แผนดังกล่าวยังทำให้เกิดความกังวลในหมู่ประชาชนบางส่วนด้วย
"โลกใบใหญ่เป็นตัวอย่างของการที่คนอื่นๆ ในโลกใช้ชีวิตในยุคแห่งความเครียดจากสิ่งแวดล้อมเช่นนี้"จอห์น ลาสซาลา (จอห์น ลาซาลา) กล่าว
คำแนะนำที่ทำโดยผลิตภัณฑ์ของ Taos Gravel นั้นขัดแย้งกับลักษณะที่สวยงาม มีเอกลักษณ์ แปลกตา และสะอาดตาของนิวเม็กซิโก (ทางเหนือ) มันขัดต่อความคิดขั้นสูงและความอ่อนไหวต่อสิ่งแวดล้อมของผู้ที่อยู่ในโลกที่ใหญ่กว่า
(DPI) แผนกข่าวของอินเดียกล่าวว่าโรงงานยางมะตอยที่ทันสมัยที่สุดในประวัติศาสตร์ของภูมิภาคได้เดินทางมาถึงกายอานาแล้ว
ทั้งนี้เป็นไปตามประกาศกระทรวงโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะ โรงงานที่ผลิตในเยอรมนีได้รับการตรวจสอบที่สถานีขนส่ง Demerara เมื่อวานนี้
โรงงานผสมยางมะตอยเคลื่อนที่
Rawlston Adams ผู้จัดการทั่วไปของ Demerara Harbour Bridge กล่าวว่าโรงงานยางมะตอยแห่งนี้จะกลายเป็นทรัพย์สินหลักในกายอานากระทรวงโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะกล่าวในการแถลงข่าวว่า Adams กล่าวว่าโรงงานแห่งนี้จะช่วยลดต้นทุนในการสร้างทางเท้าแอสฟัลต์ได้เนื่องจากเป็นข้อกำหนดเฉพาะของโรงงาน
นอกจากนี้โรงงานแห่งนี้ยังจะตอบสนองความต้องการของตลาดในประเทศและต่างประเทศอีกด้วย
ผู้จัดการทั่วไปกล่าวว่า:"ทุกส่วนของโรงงานได้มาถึงกายอานาแล้ว และเป็นเพียงเรื่องของเวลาเท่านั้นก่อนที่บริษัทจะสรุปเอกสารทั้งหมดและเริ่มจัดส่งอุปกรณ์ไปยังสวนเอเดน"
เนื่องจากสะพาน Demerara Harbour เป็นผู้นำในการออกแบบการติดตั้งให้เสร็จสิ้น คาดว่าขั้นตอนการก่อสร้างโรงงานยางมะตอยจะเริ่มประมูลได้ในเร็วๆ นี้ DPI กล่าวว่าการติดตั้งโรงงานยางมะตอยที่ทันสมัยจะแล้วเสร็จในเดือนกันยายน
Merser-frasier ได้ออกประกาศต่อสาธารณชนว่าได้นำไปใช้กับ (NCUAQMD) ซึ่งเป็นพื้นที่จัดการคุณภาพอากาศแบบครบวงจรบนชายฝั่งทางเหนือ เพื่อขออนุญาตดำเนินการ"โรงงานยางมะตอยผสมร้อน"หรือที่เรียกกันทั่วไปว่าก"โรงงานชุด"ในเมืองดินสมอร์ รัฐแคลิฟอร์เนีย
Patty Kleri (Patty Clary) กรรมการบริหารของทางเลือกที่เป็นพิษในแคลิฟอร์เนีย แสดงความกังวลเกี่ยวกับการอนุมัติอย่างถาวรของ NCUAQMD คลารีเชื่อว่าเนื่องจาก Dinsmore ตั้งอยู่ในหุบเขาลึกเล็กๆ ซึ่งมีภูเขาสูงกว่าด้านล่าง 1,000 ฟุต และกว้างเพียงครึ่งไมล์ สถานที่นี้จึงมีแนวโน้มที่จะสูญเสียคุณภาพอากาศมากกว่าสถานที่ส่วนใหญ่ Kleri แสดงความกังวลเกี่ยวกับคุณภาพอากาศของผู้อยู่อาศัยในท้องถิ่น และกล่าวว่าการกระทำที่คล้ายกันในสถานที่ต่าง ๆ เช่น Hooper และ Longville ส่งผลให้คุณภาพอากาศไม่ดีจนประชาชนต้องหลีกเลี่ยงกิจกรรมกลางแจ้ง
แผนการผสมแอสฟัลต์แบบเคลื่อนที่
โรงงานผสมยางมะตอยแบบเคลื่อนที่ของจีน
Merser-frasier เป็นบริษัทรับเหมาโครงการแบบครบวงจรที่ก่อตั้งขึ้นในเทศมณฑล Humboldt ในปี 1970 เมอร์เซอร์-เฟรเซอร์มีชื่อเสียงในด้านโครงการวิศวกรรม เช่น สะพาน กำแพงกันคลื่น และถนน เป็นเจ้าของเหมืองหินและทรัพย์สินทางอุตสาหกรรมอื่นๆ มากมาย ใบสมัครที่ส่งไปยังโซนคุณภาพอากาศนั้นเกี่ยวข้องกับสถานที่ของพวกเขาบน (แม่น้ำ Van Duzen) บนแม่น้ำ Vandazeng ทางตะวันออกของตลาด Dinsmore ห่างจาก Trinity County (Trinity County) เพียงไม่กี่หลา บนทางหลวงหมายเลข 36
Jason Davis ผู้จัดการแผนกใบอนุญาตและการวางแผนของ NCUAQMD อธิบายว่า Mercer-Frasier มีเว็บไซต์โรงงานจำนวนหนึ่งที่ทำงานโดยเฉลี่ยสามถึงสี่เดือนทุกๆ สองปี และโรงงานเหล่านี้มีอยู่มาอย่างน้อยสองปี ปี. เดวิสอธิบายว่าวิธีที่ merser-frasier อัพเกรดอุปกรณ์ของพวกเขาทำให้เกิดความต้องการเทคโนโลยีการควบคุมใหม่และดีที่สุด (BACT) เพื่อให้สามารถปล่อยแหล่งกำเนิดคงที่ได้
ตามประวัติศาสตร์ที่บันทึกไว้ การก่อสร้างถนนเริ่มขึ้นไม่นานหลังจากการประดิษฐ์วงล้อ และตั้งแต่นั้นมา ถนนก็กลายเป็นสัญลักษณ์ของความเจริญรุ่งเรืองทางเศรษฐกิจที่มีอารยธรรมทั่วโลก อารยธรรมดึกดำบรรพ์ เช่น อารยธรรมเมโสโปเตเมียและลุ่มแม่น้ำสินธุ ขึ้นชื่อในเรื่องเส้นทางที่วางแผนไว้อย่างดี ในศตวรรษที่ 8 ก่อนคริสต์ศักราช โครงข่ายถนนที่ชาวโรมันสร้างขึ้นทั่วจักรวรรดิโรมันและศตวรรษที่ 29 มีความยาวประมาณ 100,000 กิโลเมตร
