ซื้อ ขาย เครื่องจักร โรงงานผสมยางมะตอยแบบคงที่
โรงงานผสมยางมะตอยแบบคงที่ อุปกรณ์
จัดซื้ออุปกรณ์ผสมยางมะตอยแบบคงที่
เราไม่ปฏิเสธว่าอินเดียไม่ได้สร้างโครงสร้างพื้นฐาน ถึงแม้จะสายแล้วแต่ก็เกิดขึ้นช้าๆ และสม่ำเสมอ แต่สิ่งที่คนเมืองส่วนใหญ่อยากรู้ก็คือ ถนนและทางหลวงเหล่านี้มาจากไหนกันแน่ลองพิจารณาเมืองมุมไบเพียงอย่างเดียว การเดินทางระยะทางสี่กิโลเมตรไปยังสถานที่ใดแห่งหนึ่งอาจต้องมีหลุมบ่ออยู่บ้าง เรื่องเดียวกันนี้ก็เกิดขึ้นกับเมืองบังกาลอร์และเมืองเจนไนเช่นกัน อย่างไรก็ตาม เดลีไม่สามารถพูดเช่นนั้นได้ เมืองนี้มีข้อได้เปรียบในเรื่องการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน ประเทศนี้เคยเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันกีฬาเครือจักรภพมาแล้วเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา และต่างจากประเทศอื่นๆ ตรงที่มีพื้นที่ว่างไม่มากนักที่จะรองรับบรรยากาศมิตรภาพโดยทั่วไปเช่นนี้
การก่อสร้าง รายสัปดาห์ สัมภาษณ์ผู้ผลิตอุปกรณ์ที่นำเสนอเทคโนโลยีระดับไฮเอนด์เพื่อพยายามทำความเข้าใจว่าพวกเขาเสนออะไร และทำไมจึงไม่ได้นำมาใช้งานบ่อยเท่าที่ประชาชนต้องการ
ตอบสนองความต้องการ
ถนน ท่าเรือ และโครงการพลังงานคิดเป็นส่วนใหญ่ของงบประมาณที่จัดสรรไว้สำหรับการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน แม้จะมีการจัดสรรดังกล่าว (ซึ่งเพิ่มขึ้นทุกปี) แต่การทำงานที่เกี่ยวข้องที่ดำเนินการโดยภาคส่วนเหล่านี้ก็ยังดูน่าหงุดหงิด เมื่อเทียบกับประเทศอื่นๆ อินเดียยังคงล้าหลังในด้านการพัฒนา โดยคำนึงถึงขนาดที่เล็กของอินเดียและความจริงที่ว่าอินเดียไม่ได้รับเอกราชมานานหลายปี จึงได้สร้างโครงสร้างพื้นฐานที่น่าทึ่งไว้
ที่จริงแล้ว มันเป็นเรื่องยากที่จะค้นหาต้นตอของทัศนคติเช่นนี้ แต่ผู้รับเหมาก่อสร้างและผู้ผลิตอุปกรณ์สร้างถนนส่วนใหญ่เลือกที่จะลืมเรื่องนี้และมุ่งความสนใจไปที่ช่วงเวลาปัจจุบันแทน
การก่อสร้างถนนทั้งในเขตชนบทและในเมืองเป็นเรื่องสำคัญของรัฐบาล แม้ว่าจะมีเครื่องจักรก่อสร้างถนนอยู่จำนวนมาก แต่ก็เหมาะสมกับความต้องการของบริษัทขนาดใหญ่ที่ดำเนินโครงการระยะยาวขนาดใหญ่มากกว่า เมื่อพูดถึงวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม เครื่องจักรขนาดใหญ่ไม่เพียงแต่มีราคาแพงเท่านั้น แต่ยังไม่เหมาะกับพื้นที่ชนบทขนาดเล็กในอินเดียและโครงการต่างๆ ที่อยู่ระหว่างดำเนินการอีกด้วย
จำหน่ายเครื่องผสมยางมะตอยแบบตั้งพื้น
ราเมช ปาลาคิรี กรรมการผู้จัดการและซีอีโอของ เวิร์ทเก้น อินเดีย กล่าวถึงวิธีที่บริษัทของเขาจัดการกับการจัดหาอุปกรณ์ให้กับบริษัทรับเหมาที่มีความต้องการสูงที่สุดว่า"แม้ว่าการใช้เครื่องจักรก่อสร้างถนนขั้นสูงจะมีบทบาทสำคัญไม่ว่าจะเป็นถนนแอสฟัลต์หรือคอนกรีต แต่สิ่งที่สำคัญกว่าคือการผลิตโครงสร้างทางเท้าสองประเภท ซึ่งเริ่มจากชั้นฐานรากที่มั่นคง ไปจนถึงพื้นผิวเรียบเป๊ะๆ เวิร์ทเก้น สามารถใช้ได้ไม่เพียงแต่สำหรับงานปูผิวคอนกรีต แต่ยังสำหรับงานปูผิวแอสฟัลต์ได้อีกด้วย ในด้านการซ่อมแซมถนน เรามีอุปกรณ์ครบครันในการสร้างถนนคอนกรีตและถนนลาดยางบนทางเท้า ดิ๊ๆๆๆ
เมื่อไม่นานนี้ เวิร์ทเก้น ได้ประกาศเปิดตัวผลิตภัณฑ์ 5 รายการในอินเดีย ได้แก่ เครื่องกัดขนาดใหญ่ W195, เครื่องกัดขนาดเล็ก W50H, W55H, W120R และเครื่องปูถนนแบบเลื่อน เอสพี62
โวเกเล อวดโฉม สุดยอด 1400 และ สุดยอด 1403 ใหม่ ซึ่งเป็นรถปูถนนสไตล์อินเดียแท้ๆ โดยมีความกว้างในการปู 7.3 เมตร ในขณะที่ แฮมม์ อวดรถบดอัด 3520 รถบดอัด 311D และรถบดอัดแบบดรัมพลังสูง 311D เพิ่มเติม นอกจากนี้ คลีมันน์ ยังได้สาธิตผลิตภัณฑ์สามรายการจากซีรีส์ อีโว ได้แก่ เครื่องบดกรามเคลื่อนที่ โมบิแคท เอ็มซี 110Z อีโว เครื่องบดกรวยเคลื่อนที่ โมบิโคน เอ็มซีโอ 9 อีโว และโรงงานผลิตตะแกรงเคลื่อนที่ โมบิสสกรีน เอ็มเอส 703 อีโว
เส้นทางความยาว 157 ไมล์เชื่อมระหว่างชิคาโกทางทิศตะวันตกและทางหลวงโอไฮโอทางทิศตะวันออก การปรับปรุงถนนสาย 80-90 มูลค่า 220 ล้านเหรียญสหรัฐ ซึ่งได้รับเงินทุนจาก (ไอทีอาร์ซีซี) ผู้รับสัมปทานทางด่วนเก็บค่าผ่านทางของรัฐอินเดียนา ถือเป็นการลงทุนทางด่วนเก็บค่าผ่านทางครั้งใหญ่ที่สุดตั้งแต่เปิดให้สัญจรได้ในปีพ.ศ. 2500
โรงงานผสมยางมะตอยแบบคงที่
สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่บริษัท รีธี-ไรลีย์ การก่อสร้าง โค. อิงค์. รัฐอินเดียนา เป็นผู้นำทีมงานออกแบบ-ก่อสร้าง รีส-ไรลีย์ ได้สร้างความสัมพันธ์ระยะยาวกับทางด่วนเก็บค่าผ่านทาง รวมถึงงานก่อสร้างเบื้องต้นในปีพ.ศ. 2497
ทีมออกแบบและก่อสร้างซึ่งเป็นผู้บุกเบิก ไอทีอาร์ ที่ได้ลงนามในสัญญาเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ 2559 และแล้วเสร็จในเดือนพฤศจิกายน 2560 ได้ร่วมงานกับ ไอทีอาร์ซีซี เพื่อพัฒนาตารางการทำงานเพื่อให้โครงการ 8090 เสร็จสมบูรณ์อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ ขณะเดียวกันผลกระทบต่อลูกค้าทางด่วนก็ลดลง โดยเฉพาะในช่วงที่มีการจราจรหนาแน่น จุดแข็งประการหนึ่งของ รีส-ไรลีย์ ในการเร่งดำเนินโครงการคือการที่มีโรงงานยางมะตอยถาวร 5 แห่ง ถนนเก็บค่าผ่านทาง และโรงงานแบบเคลื่อนที่เฉพาะโครงการภายในระยะ 70 ไมล์จากกัน
"โรงงานเหล่านี้กระจายตัวกันอย่างเท่าเทียมกันในทางเดิน ช่วยให้เราลดเวลาในการขนส่ง ผลิตวัสดุคุณภาพสูงและสม่ำเสมอ และลดผลกระทบจากการสร้างการจราจรบนระบบขนส่งสาธารณะ" เจคอบ ควิลาสซ์ ผู้จัดการโครงการที่ รีธี-ไรลีย์ กล่าว และมีตัวเลือกด้านโลจิสติกส์เพิ่มมากขึ้น ดิ๊ๆๆๆ
ผู้บุกเบิก ไอทีอาร์ ต้องการที่จะนำเสนอการเคลือบแอสฟัลต์ที่ให้พื้นผิวการขับขี่ที่เรียบเนียนและทนทานตลอดอายุการใช้งานที่ออกแบบไว้ของการเคลือบ หรืออาจจะมากกว่านั้นด้วย เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ รีธี-ไรลีย์ ได้ดำเนินการออกแบบส่วนผสมแอสฟัลต์ซ้ำหลายครั้งเพื่อให้ได้การไล่ระดับมวลรวมที่กำหนดเอง
