ซื้อเครื่องจักรผสมยางมะตอยราคาส่งในจีน
เครื่องจักรอุปกรณ์ผสมยางมะตอย ในประเทศจีน
ซื้ออุปกรณ์ผสมยางมะตอย
ในงานแถลงข่าวเมื่อวันพุธที่ผ่านมา เขากล่าวว่าเขาจัดทำอุปกรณ์ดังกล่าวขึ้นมาโดยเฉพาะเพื่อรับมือกับความท้าทายที่ประชาชนในเขตโอไกโกอิตอนใต้ต้องเผชิญในแง่ของถนนในเขตเลือกตั้ง
เขาบอกว่าปัจจัยต้นทุนหลักในการก่อสร้างถนนคือการเช่าเครื่องจักร ดังนั้น เขาจึงตัดสินใจที่จะผลิตอุปกรณ์สร้างถนนหลังจากศึกษามาหลายชุด
"ผมได้ศึกษาวิธีการพัฒนาเครื่องพ่นยางมะตอยที่จะช่วยแก้ปัญหาถนนในเขตเลือกตั้งและลดต้นทุนค่าซ่อมถนนได้อย่างแท้จริง" เขากล่าว ดิ๊ๆๆๆ
สิ่งประดิษฐ์ดังกล่าวได้รับเงินทุนสนับสนุนทั้งหมดจากสมาชิกรัฐสภา โดยเขาเผยว่าตั้งใจที่จะฝึกอบรมเยาวชนให้เต็มใจเรียนรู้วิธีการประกอบเครื่องจักร
เขารีบเสริมว่ารัฐบาลกำลังดำเนินการซ่อมแซมถนนหลายสายในเขตเลือกตั้งทางตอนใต้ของโอไกคอย รวมทั้งถนนเขตอุตสาหกรรม ถนนคาเนชี ถนนมปัมพรอม ถนนเฟิร์สไลท์ และถนนมัลลัมจังก์ชัน
ในระหว่างการสาธิต เขากล่าวว่า เครื่องจักรใช้กระบวนการผสมล่วงหน้า ซึ่งเป็นรองเพียงแอสฟัลต์เท่านั้น และจะใช้เพื่อปิดผนึกถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อทั้งหมด
กษัตริย์อาเธอร์ทรงสัญญาว่าจะทำทุกวิถีทางเพื่อให้บริการแก่ผู้มีสิทธิออกเสียง และหวังว่าผู้มีสิทธิออกเสียงคนอื่นๆ ทั่วประเทศจะดำเนินแผนเดียวกันเพื่อแก้ไขปัญหาสภาพถนนที่ไม่ดี
เขาเรียกร้องให้ประชาชนช่วยกันแก้ไขปัญหาถนนที่ชำรุดของประเทศ
นอกจากนี้ บริษัทยังประกาศอีกว่าได้รับรายได้รวม 791,874 ดอลลาร์ต่อหุ้นสามัญจากการจองซื้อแบบเพิกถอนไม่ได้จำนวน 6091,336 รายการ (รวม 90,500 ดอลลาร์ในตำแหน่งประธานบริหารและกรรมการของ อเล็กซ์ บลูมคิน) รายได้สุทธิจะถูกนำมาใช้สำหรับเทคโนโลยีการสกัดน้ำมันดินของบริษัทในเมืองทาร์ริดจ์ รัฐยูทาห์ รวมถึงเป็นเงินทุนหมุนเวียนด้วย การจัดหาเงินทุนจะขึ้นอยู่กับการอนุมัติของ TSXV-1000 เทสโก้ วี และหุ้นที่ออกทั้งหมดจะถูกถือไว้เป็นระยะเวลา 4 เดือน การสมัครสมาชิกของคุณ บลูมคิน ถือเป็นคำจำกัดความของ dddhhinsider ดีดีเอช การซื้อขาย" ในตราสารพหุภาคี 61 ล้าน 101 (ดิ๊ๆๆๆมิ 61-101") การทำธุรกรรมดังกล่าวอาจยกเว้น ฉัน จากการอนุมัติอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับข้อกำหนดการประเมินมูลค่าสำหรับการจดทะเบียนตลาดหลักทรัพย์ที่ได้รับการกำหนดโดยบริษัทหลักทรัพย์ตั้งแต่มาตรา 61-101 ธุรกรรมที่เสนอนี้จะยกเว้นข้อกำหนดการอนุมัติของผู้ถือหุ้นรายย่อย 61-101 ของ ฉัน เนื่องจากตกลงในขณะนั้นว่าทั้งมูลค่าตลาดที่เป็นธรรมของธุรกรรมและการพิจารณาถึงมูลค่าตลาดที่เป็นธรรมจะเกี่ยวข้องกับฝ่ายที่สนใจ มากกว่าร้อยละ 25 ของมูลค่าตลาดของบริษัท ปลาคอน
ราคาอุปกรณ์ผสมยางมะตอยในประเทศจีน
นอกจากนี้ บริษัทตั้งใจที่จะดำเนินการธุรกรรมหุ้นและพันธบัตรให้เสร็จสมบูรณ์ โดยอิงจากหนี้สิน 461,000 ดอลลาร์สหรัฐ โดยชำระเป็นหุ้นสามัญทั้งหมด 1,290,000 หุ้น (หุ้นจำนวน 250,000 หุ้นที่ราคาหุ้นละ 0.27 ดอลลาร์สหรัฐ และหุ้นจำนวน 250,000 หุ้นที่ราคาหุ้นละ 0.33 ดอลลาร์สหรัฐ) ลองคิดดูว่าราคาหุ้น 250,000 หุ้นและ 540,000 หุ้นที่ 0.39 ดอลลาร์ต่อหุ้นเท่ากับ 0.40 ดอลลาร์ต่อหุ้น ซึ่งราคาในปัจจุบันยังขาดอีกเจ็ดดอลลาร์จึงจะถึงงานปาร์ตี้ บริษัทตัดสินใจที่จะใช้หุ้นสามัญในการชำระหนี้เพื่อรักษาเงินสดของบริษัทไว้สำหรับเทคโนโลยีการทำเหมืองใน ยางมะตอย สันเขา รัฐยูทาห์ และเป็นเงินทุนหมุนเวียนหุ้นทั้งหมดที่ออกภายใต้หุ้นซื้อขายหนี้จะต้องได้รับการอนุมัติจาก TSXV-1000 เทสโก้ วี และจะต้องถือไว้เป็นเวลาสี่เดือน
ผู้รับเหมาชาวจีนเลือกใช้ แร็พ เพื่อสร้างถนนคุณภาพสูงด้วยต้นทุนต่ำ บริษัทใช้โรงงานผลิตยางมะตอย เอบีเอ เพียงชุดเดียวจากอัมมานเพื่อบรรลุเป้าหมายนี้
ขณะนี้ทางการจีนมีความกระตือรือร้นที่จะเพิ่มการใช้ แร็พ ในการก่อสร้างถนนเพื่อลดผลกระทบของโครงการก่อสร้างต่อสิ่งแวดล้อม อย่างไรก็ตาม เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ การรวมเนื้อหาแร็พคุณภาพสูงจะต้องตรงตามมาตรฐานคุณภาพสูง
(สบรซีซี) ซึ่งเป็นบริษัทก่อสร้างทางหลวงในซานตงปินโจว ได้เปิดตัวโครงการทางหลวงที่มีชื่อเสียงหลายโครงการในประเทศจีนเมื่อเร็วๆ นี้ ซึ่งรวมถึงการฟื้นฟูทางหลวงแผ่นดิน G220 และ G205 การฟื้นฟูทางด่วน ฉินปิน บางส่วน และการยกเครื่องทางหลวงจังหวัด ชิงจื่อ
จัดหาเครื่องผสมยางมะตอยในประเทศจีน
เมื่อ สบรซีซี ดำเนินการเปลี่ยนแปลง ปินโจว เป็นทางหลวงแห่งชาติเจิ้งโจวหมายเลข 220 (G220) ระยะทาง 50 กิโลเมตร จึงได้ตัดสินใจใช้ แร็พ ในการดำเนินการเปลี่ยนแปลงดังกล่าว สบรซีซี มีความกระตือรือร้นที่จะบรรลุเป้าหมายการรีไซเคิลที่รัฐบาลจีนกำหนดไว้
ปัจจุบันโครงการระดับชาติและระดับมณฑลของจีนให้ความสำคัญกับการปกป้องสิ่งแวดล้อมเพิ่มมากขึ้น ตัวอย่างเช่น โครงการก่อสร้างใหม่ G220 ต้องใช้ส่วนผสมยางมะตอย 150,000 ตัน โดยวัสดุพื้นฐาน 25 เปอร์เซ็นต์ถูกนำกลับมาใช้ใหม่ เอบีเอ ยูนิแบตช์ สามารถทำสิ่งนี้ได้โดยใช้ แร็พ สูงถึง 60%
ตามสถิติของ สถิติ คาดว่าระหว่างปี พ.ศ. 2543 ถึง พ.ศ. 2553 รายจ่ายประจำปีสำหรับโครงสร้างพื้นฐานด้านถนนทั่วโลกจะอยู่ที่ 220 พันล้านดอลลาร์ ตัวเลขดังกล่าวเพิ่มขึ้นเป็น 245 พันล้านเหรียญสหรัฐ ตั้งแต่ปี 2010 ถึงปี 2020 และเพิ่มขึ้นอีกครั้งเป็น 292 พันล้านเหรียญสหรัฐ ระหว่างปี 2020 ถึงปี 2030
